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Strausseefähre

2022-06-30T14:23:24Z

Teplin: /* Technik */

{{Bilder fehlen}}
Die '''Strausseefähre''' ist eine Fährverbindung über dem Straussee. Sie ist eines der Wahrzeichen von Strausberg und höchstwahrscheinlich die einzige Fähre in Europa, welche elektrisch mit Stromzuführung über Oberleitung angetrieben wird.

== Geschichte ==
Die erste Fährverbindung über den Straussee richtete der Kaufmann Daniel Gepke 1894 ein, um den Bewohnern von Strausberg eine kurze Verbindung zu seiner Badeanstalt mit Restaurant und Kegelbahn zu ermöglichen. Zuerst wurde ein Fährschiff verwendet, welches von Hand über eine Winde betrieben wurde, doch wurde dieses mangels hohen Andrangs schon bald durch ein Schiff mit Petroleum-Motor ersetzt. 1904 übernahm mit dem Tod Gepkes die Stadt Strausberg die Verbindung und ersetzte 1913 das bestehende Schiff durch eines mit Benzinmotor.
Allerdings sorgten dessen Abgase für Unbehagen und so zog man eine Umstellung auf Elektroantrieb in Betracht. 1915 erfolgte schließlich die Installation der Oberleitung und die Umstellung auf elektrischen Betrieb. Das heute eingesetzte Schiff "Steffi" wurde 1967 in der Werft von Marienwerder gebaut.

== Eingesetzte Schiffe ==
* 1894 gebautes Schiff mit Handradantrieb, 1913 ersetzt
* 1895 gebautes Schiff mit Benzinmotor, 1895 ersetzt
* 1913 von der Werft Winkler gebautes Schiff mit Elektroantrieb in Holzbauweise, 1945 zerstört
* 1915 von der Werft Winkler gebautes Schiff mit Benzinmotor unter Verwendung von Teilen des Schiffes von 1895, 1945 zerstört
* 1947 gebautes Schiff in Holzbauweise, 1953 ausgemustert
* 1953 von der Werft Ertel gebautes Schiff, 1968 an den Rat der Stadt Strausberg übergeben
* 1967 von der Werft Loberenz bebautes Schiff, die noch heute eingesetzte "Steffi"

Quelle: „Von Dampfzügen, Bullen, Straßenbahnen und Oberleitungsfähren“ von Ivo Köhler, ISBN-13 ‏ : ‎ 978-3892182108

== Technik ==
Die Strausseefähre setzt nur ein einziges Schiff ein, welches "Steffi" heißt, 1967 gebaut wurde und 100 Peronen Platz bietet. Sie braucht für eine Überfahrt ca. 7 Minuten und nutzt als Antrieb einen Elektromotor von 7500 Watt Leistung, der seine Energie über eine über den See gespannte Oberleitung erhält. Die "Steffi" wird durch zwei im Straussee gespannte Stahlseile geführt.
Die Oberleitung der Strausseefähre wird mit Gleichstrom mit einer Spannung von 170 Volt betrieben und ist einpolig. Als Rückleiter dienen die im See verlegten Führungsseile.
Die Oberleitung ist am östlichen Ufer an einem 9,6 Meter hohen Gittermast, der auch eine Uhr trägt, befestigt, während sie am westlichen Ufer an einem 9.7 Meter hohen Gittermast montiert ist. Der Mast am östlichen Ufer wurde im Jahr 2006 als Ersatz für einen bestehenden Mast errichtet, während der Mast am Westufer so alt wie die Anlage sein dürfte.
Mit einer Spannweite von 370 Metern hat die Oberleitung der Strausseefähre die größte Spannweite aller Oberleitungen zur Versorgung von Fahrzeugen. Ihre Höhe über den Wasserspiegel beträgt mindestens 5,8 Meter.
Da es im gesamten Fahrweg nur ein Spannfeld gibt, ist der Stromabnehmer der "Steffi" als Rollenstromabnehmer, der die Oberleitung umschließt, ausgeführt.

== Weblinks ==
* https://www.strausberg-live.de/damals-wars.php?id=33318
* https://www.emporis.com/buildings/1584049/westlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany
* https://www.emporis.com/buildings/1584047/oestlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany
* https://www.tagesspiegel.de/berlin/mit-der-wasserstrassenbahn-ueber-den-see/514124.html

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Strausseefähre

2022-06-23T12:27:38Z

Teplin:

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Die '''Strausseefähre''' ist eine Fährverbindung über dem Straussee. Sie ist eines der Wahrzeichen von Strausberg und höchstwahrscheinlich die einzige Fähre in Europa, welche elektrisch mit Stromzuführung über Oberleitung angetrieben wird.

== Geschichte ==
Die erste Fährverbindung über den Straussee richtete der Kaufmann Daniel Gepke 1894 ein, um den Bewohnern von Strausberg eine kurze Verbindung zu seiner Badeanstalt mit Restaurant und Kegelbahn zu ermöglichen. Zuerst wurde ein Fährschiff verwendet, welches von Hand über eine Winde betrieben wurde, doch wurde dieses mangels hohen Andrangs schon bald durch ein Schiff mit Petroleum-Motor ersetzt. 1904 übernahm mit dem Tod Gepkes die Stadt Strausberg die Verbindung und ersetzte 1913 das bestehende Schiff durch eines mit Benzinmotor.
Allerdings sorgten dessen Abgase für Unbehagen und so zog man eine Umstellung auf Elektroantrieb in Betracht. 1915 erfolgte schließlich die Installation der Oberleitung und die Umstellung auf elektrischen Betrieb. Das heute eingesetzte Schiff "Steffi" wurde 1967 in der Werft von Marienwerder gebaut.

== Eingesetzte Schiffe ==
* 1894 gebautes Schiff mit Handradantrieb, 1913 ersetzt
* 1895 gebautes Schiff mit Benzinmotor, 1895 ersetzt
* 1913 von der Werft Winkler gebautes Schiff mit Elektroantrieb in Holzbauweise, 1945 zerstört
* 1915 von der Werft Winkler gebautes Schiff mit Benzinmotor unter Verwendung von Teilen des Schiffes von 1895, 1945 zerstört
* 1947 gebautes Schiff in Holzbauweise, 1953 ausgemustert
* 1953 von der Werft Ertel gebautes Schiff, 1968 an den Rat der Stadt Strausberg übergeben
* 1967 von der Werft Loberenz bebautes Schiff, die noch heute eingesetzte "Steffi"

Quelle: „Von Dampfzügen, Bullen, Straßenbahnen und Oberleitungsfähren“ von Ivo Köhler, ISBN-13 ‏ : ‎ 978-3892182108

== Technik ==
Die Strausseefähre setzt nur ein einziges Schiff ein, welches "Steffi" heißt, 1967 gebaut wurde und 100 Peronen Platz bietet. Sie braucht für eine Überfahrt ca. 7 Minuten und nutzt als Antrieb einen Elektromotor von 7500 Watt Leistung, der seine Energie über eine über den See gespannte Oberleitung erhält. Die "Steffi" wird durch zwei im Straussee gespannte Stahlseile geführt.
Die Oberleitung der Strausseefähre wird mit Gleichstrom mit einer Spannung von 170 Volt betrieben und ist einpolig. Als Rückleiter dienen die im See verlegten Führungsseile.
Die Oberleitung ist am östlichen Ufer an einem 9,6 Meter hohen Gittermast, der auch eine Uhr trägt, befestigt, während sie am westlichen Ufer an einem 9.7 Meter hohen Gittermast montiert ist. Der Mast am östlichen Ufer dürfte nach der Wende als Ersatz für einen bestehenden Mast errichtet worden sein, während der am Westufer so alt wie die Anlage sein dürfte.
Mit einer Spannweite von 370 Metern hat die Oberleitung der Strausseefähre die größte Spannweite aller Oberleitungen zur Versorgung von Fahrzeugen. Ihre Höhe über den Wasserspiegel beträgt mindestens 5,8 Meter.
Da es im gesamten Fahrweg nur ein Spannfeld gibt, ist der Stromabnehmer der "Steffi" als Rollenstromabnehmer, der die Oberleitung umschließt, ausgeführt.

== Weblinks ==
* https://www.strausberg-live.de/damals-wars.php?id=33318
* https://www.emporis.com/buildings/1584049/westlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany
* https://www.emporis.com/buildings/1584047/oestlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany
* https://www.tagesspiegel.de/berlin/mit-der-wasserstrassenbahn-ueber-den-see/514124.html

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Strausseefähre

2022-06-22T14:16:58Z

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Die '''Strausseefähre''' ist eine Fährverbindung über dem Straussee. Sie ist eines der Wahrzeichen von Strausberg und höchstwahrscheinlich die einzige Fähre in Europa, welche elektrisch mit Stromzuführung über Oberleitung angetrieben wird.

== Geschichte ==
Die erste Fährverbindung über den Straussee richtete der Kaufmann Daniel Gepke 1894 ein, um den Bewohnern von Strausberg eine kurze Verbindung zu seiner Badeanstalt mit Restaurant und Kegelbahn zu ermöglichen. Zuerst wurde ein Fährschiff verwendet, welches von Hand über eine Winde betrieben wurde, doch wurde dieses mangels hohen Andrangs schon bald durch ein Schiff mit Petroleum-Motor ersetzt. 1904 übernahm mit dem Tod Gepkes die Stadt Strausberg die Verbindung und ersetzte 1913 das bestehende Schiff durch eines mit Benzinmotor.
Allerdings sorgten dessen Abgase für Unbehagen und so zog man eine Umstellung auf Elektroantrieb in Betracht. 1915 erfolgte schließlich die Installation der Oberleitung und die Umstellung auf elektrischen Betrieb. Das heute eingesetzte Schiff "Steffi" wurde 1967 in der Werft von Marienwerder gebaut.

== Technik ==
Die Strausseefähre setzt nur ein einziges Schiff ein, welches "Steffi" heißt, 1967 gebaut wurde und 100 Peronen Platz bietet. Sie braucht für eine Überfahrt ca. 7 Minuten und nutzt als Antrieb einen Elektromotor von 7500 Watt Leistung, der seine Energie über eine über den See gespannte Oberleitung erhält. Die "Steffi" wird durch zwei im Straussee gespannte Stahlseile geführt.
Die Oberleitung der Strausseefähre wird mit Gleichstrom mit einer Spannung von 170 Volt betrieben und ist einpolig. Als Rückleiter dienen die im See verlegten Führungsseile.
Die Oberleitung ist am östlichen Ufer an einem 9,6 Meter hohen Gittermast, der auch eine Uhr trägt, befestigt, während sie am westlichen Ufer an einem 9.7 Meter hohen Gittermast montiert ist. Der Mast am östlichen Ufer dürfte nach der Wende als Ersatz für einen bestehenden Mast errichtet worden sein, während der am Westufer so alt wie die Anlage sein dürfte.
Mit einer Spannweite von 370 Metern hat die Oberleitung der Strausseefähre die größte Spannweite aller Oberleitungen zur Versorgung von Fahrzeugen. Ihre Höhe über den Wasserspiegel beträgt mindestens 5,8 Meter.
Da es im gesamten Fahrweg nur ein Spannfeld gibt, ist der Stromabnehmer der "Steffi" als Rollenstromabnehmer, der die Oberleitung umschließt, ausgeführt.

== Weblinks ==
* https://www.strausberg-live.de/damals-wars.php?id=33318
* https://www.emporis.com/buildings/1584049/westlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany
* https://www.emporis.com/buildings/1584047/oestlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany
* https://www.tagesspiegel.de/berlin/mit-der-wasserstrassenbahn-ueber-den-see/514124.html

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2022-06-22T14:15:45Z

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== Hinweis ==
Diese Vorlage steht am Ende des Artikels und soll dazu dienen, den Artikel zu überarbeiten, wenn die in der Diskussionsseite des Artikels angegebenen Punkte geklärt sind.

[[Kategorie:Artikelvorlage]]

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2022-06-22T14:13:48Z

Teplin: Die Seite wurde neu angelegt: „== Hinweis == Diese Vorlage steht am Ende des Artikels und soll dazu dienen, den Artikel zu überarbeiten, wenn die in der Diskussionsseite des Artikels angege…“

== Hinweis ==
Diese Vorlage steht am Ende des Artikels und soll dazu dienen, den Artikel zu überarbeiten, wenn die in der Diskussionsseite des Artikels angegebenen Punkte geklärt sind.

Strausseefähre

2022-06-22T14:09:07Z

Teplin: /* Weblinks */

Die '''Strausseefähre''' ist eine Fährverbindung über dem Straussee. Sie ist eines der Wahrzeichen von Strausberg und höchstwahrscheinlich die einzige Fähre in Europa, welche elektrisch mit Stromzuführung über Oberleitung angetrieben wird.

== Geschichte ==
Die erste Fährverbindung über den Straussee richtete der Kaufmann Daniel Gepke 1894 ein, um den Bewohnern von Strausberg eine kurze Verbindung zu seiner Badeanstalt mit Restaurant und Kegelbahn zu ermöglichen. Zuerst wurde ein Fährschiff verwendet, welches von Hand über eine Winde betrieben wurde, doch wurde dieses mangels hohen Andrangs schon bald durch ein Schiff mit Petroleum-Motor ersetzt. 1904 übernahm mit dem Tod Gepkes die Stadt Strausberg die Verbindung und ersetzte 1913 das bestehende Schiff durch eines mit Benzinmotor.
Allerdings sorgten dessen Abgase für Unbehagen und so zog man eine Umstellung auf Elektroantrieb in Betracht. 1915 erfolgte schließlich die Installation der Oberleitung und die Umstellung auf elektrischen Betrieb. Das heute eingesetzte Schiff "Steffi" wurde 1967 in der Werft von Marienwerder gebaut.

== Technik ==
Die Strausseefähre setzt nur ein einziges Schiff ein, welches "Steffi" heißt, 1967 gebaut wurde und 100 Peronen Platz bietet. Sie braucht für eine Überfahrt ca. 7 Minuten und nutzt als Antrieb einen Elektromotor von 7500 Watt Leistung, der seine Energie über eine über den See gespannte Oberleitung erhält. Die "Steffi" wird durch zwei im Straussee gespannte Stahlseile geführt.
Die Oberleitung der Strausseefähre wird mit Gleichstrom mit einer Spannung von 170 Volt betrieben und ist einpolig. Als Rückleiter dienen die im See verlegten Führungsseile.
Die Oberleitung ist am östlichen Ufer an einem 9,6 Meter hohen Gittermast, der auch eine Uhr trägt, befestigt, während sie am westlichen Ufer an einem 9.7 Meter hohen Gittermast montiert ist. Der Mast am östlichen Ufer dürfte nach der Wende als Ersatz für einen bestehenden Mast errichtet worden sein, während der am Westufer so alt wie die Anlage sein dürfte.
Mit einer Spannweite von 370 Metern hat die Oberleitung der Strausseefähre die größte Spannweite aller Oberleitungen zur Versorgung von Fahrzeugen. Ihre Höhe über den Wasserspiegel beträgt mindestens 5,8 Meter.
Da es im gesamten Fahrweg nur ein Spannfeld gibt, ist der Stromabnehmer der "Steffi" als Rollenstromabnehmer, der die Oberleitung umschließt, ausgeführt.

== Weblinks ==
* https://www.strausberg-live.de/damals-wars.php?id=33318
* https://www.emporis.com/buildings/1584049/westlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany
* https://www.emporis.com/buildings/1584047/oestlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany
* https://www.tagesspiegel.de/berlin/mit-der-wasserstrassenbahn-ueber-den-see/514124.html

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Diskussion:Strausseefähre

2022-06-22T14:08:11Z

Teplin: Die Seite wurde neu angelegt: „Folgende Punkte sind noch zu klären: - Was ist über die Vorgängerschiffe der "Steffi" bekannt? Erfolgte 1967 nur ein Austausch des Schiffes, sondern auch w…“

Folgende Punkte sind noch zu klären:

- Was ist über die Vorgängerschiffe der "Steffi" bekannt? Erfolgte 1967 nur ein Austausch des Schiffes, sondern auch weitere Umbauten?
- Was geschah mit den Vorgängerschiffen der "Steffi"? Wurden sie verschrottet oder umgebaut?
- Was geschah mit der Anlage im 2. Weltkrieg? Gab es Beeinträchtigungen im Betrieb oder Kriegsschäden?
- Manche historische Bilder wie https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRvUrGkuWYD8TAJuE3zQfIeXLsE-Hh-YXqxRg&usqp=CAU zeigen den Einsatz zweier Fahrschiffe. Von wann bis wann war dies der Fall?
- Eine historische Karte, welche man auf https://geohack.toolforge.org/geohack.php?pagename=Strausseef%C3%A4hre&language=de&params=52.576666666667_N_13.878611111111_E_region:DE-BB_type:landmark abrufen kann, zeigt, daß früher die Fährroute weiter nördlich verlief. Wann und warum wurde diese Route zugunsten der heutigen Route geändert?
- Wurde wirklich der Oberleitungsmast am Ostufer erneuert? Wenn ja, wann?

Strausseefähre

2022-06-22T13:54:34Z

Teplin: Die Seite wurde neu angelegt: „Die '''Strausseefähre''' ist eine Fährverbindung über dem Straussee. Sie ist eines der Wahrzeichen von Strausberg und höchstwahrscheinlich die einzige Fäh…“